二次包絡(luò)是二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動的統(tǒng)稱 蝸桿傳動的概念起源于古代。阿基米德被公認(rèn)為蝸輪的發(fā)明家，使用螺絲旋轉(zhuǎn)的齒輪。近500年前達(dá)芬奇設(shè)想的雙包絡(luò)環(huán)面蝸桿齒輪。雖然達(dá)芬奇想出了二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動的概念，它是塞繆爾錐在1920年代后期研制的高效的技術(shù)來制造雙包絡(luò)環(huán)面蝸桿齒輪。

平面包絡(luò)減速機(jī)蝸輪副是以個平面為母面，通過相對圓周運(yùn)動，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，仁厚再以蝸桿的齒面為母面，通過相對運(yùn)動包絡(luò)出蝸輪的齒面而形成的。用這種方法加工出的平面包絡(luò)減速機(jī)蝸輪副，具有以下特征：1蝸桿位環(huán)面蝸桿，與蝸輪同時嚙合齒數(shù)多。2蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后，精確模制而成，齒面硬度高（HRC＞＝58）粗糙度低（Ra＜＝0.8)齒形精度高。3齒面接觸角度面積大，并且具有瞬時雙線接觸，觸線總長度長。4齒面潤滑角度大，嚙合中容易形成動壓油膜，減少齒面磨損。所以平面包絡(luò)減速機(jī)蝸輪副合普通蝸輪副相比，承載能力大，傳動效率高，使用壽命長。

減速機(jī)箱體：箱體是減速器的主要零件之一，為拆裝方便，常使用部分式結(jié)構(gòu)，并用螺栓將箱座與箱蓋聯(lián)成整體，箱體通常采用灰鑄鐵或鑄鋼鑄造，為了保證箱體的剛度，常在箱體外制有加強(qiáng)筋。為了便于拔模，箱體的凸臺、加強(qiáng)筋等部位有一定的錐度。

二次包絡(luò)減速機(jī)是一種新興的傳動裝置,其承載能力大、傳動效率高、結(jié)構(gòu)緊密、合理。這種減速機(jī)可以廣泛地應(yīng)用于各種傳動機(jī)械中的減速傳動,如冶金、礦山、起重、化工、建筑橡塑、船舶等行業(yè)以用其它機(jī)械設(shè)備上,適用工作環(huán)境溫度為-40度到+40度,輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分,蝸桿軸可正反兩面方向旋轉(zhuǎn).

精密行星減速機(jī)是行業(yè)內(nèi)對行星減速機(jī)的另一種稱呼。它的主要傳動結(jié)構(gòu)為:行星輪，太陽輪，內(nèi)齒圈。相對其他減速機(jī)，精密行星減速機(jī)具有高剛性、高精度(單級可做到1分以內(nèi))、高傳動效率(單級在97%-98%)、高的扭矩/體積比、終身免維護(hù)等特點。多數(shù)是安裝在步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)上，用來降低轉(zhuǎn)速，提升扭矩，匹配慣量。

減速機(jī)是國民經(jīng)濟(jì)諸多領(lǐng)域的機(jī)械傳動裝置，行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)及蝸桿減速機(jī)，也包括了各種專用傳動裝置，如增速裝置、調(diào)速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內(nèi)的各類復(fù)合傳動裝置等。產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機(jī)械及石化等行業(yè)。