減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結(jié)構(gòu)有三大部分：1、齒輪、軸及軸承組合：小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時，應(yīng)采用這種結(jié)構(gòu)。

蝸桿傳動指的是以蝸桿為主動作減速傳動，當反行程不自鎖時，也可以蝸輪為主動作增速傳動。傳動功率一般應(yīng)在50kW以下(最大可達到1000kW左右)，齒面間相對滑動速度應(yīng)在15m/s以下(最高可達35m/s)。蝸桿傳動由蝸桿和蝸輪組成，一般蝸桿為主動件。蝸桿和螺紋一樣有右旋和左旋之分，分別稱為右旋蝸桿和左旋蝸桿。

在運轉(zhuǎn)200~300小時后，應(yīng)進行第一次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續(xù)工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。減速機應(yīng)加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；

德州德凱針對治理減速機漏油做了一下分析與講解：1、改進透氣帽和檢查孔蓋板：減速機內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機內(nèi)、機外壓力均衡，漏油就可防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。

蝸輪、蝸桿的功用主要用于傳遞交錯軸間運動和動力，通常，軸交角Σ＝90°。其優(yōu)點是傳動比大，工作較平穩(wěn)，噪聲低，結(jié)構(gòu)緊湊，可以自鎖；缺點是當蝸桿頭數(shù)較少時，傳動效率低，常需要采用貴重的減摩有色金屬材料，制造成本高。蝸輪是回轉(zhuǎn)形零件，蝸輪的結(jié)構(gòu)特點和齒輪基本相似，直徑一般大于長度，通常由外圓柱面、內(nèi)環(huán)面、內(nèi)孔、鍵槽（花鍵槽）、輪齒、齒槽等組成。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同，齒輪上常常還有輪緣、輪轂、腹板（孔板）、輪輻等結(jié)構(gòu)。按結(jié)構(gòu)不同蝸輪可分為實心式、腹板式、孔板式、輪輻式等多種型式。

包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動種類及特征:包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動主要種類有：平面一次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動；平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動；錐面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動。以直齒或斜齒平面蝸輪為產(chǎn)形輪而展成包絡(luò)環(huán)面蝸桿稱為平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿,這些特定齒面的蝸輪可以和它們各自的包絡(luò)環(huán)面蝸桿組成蝸桿傳動，稱為平面一次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動。