精密數(shù)控分度盤、轉(zhuǎn)臺、第四軸、數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺旋轉(zhuǎn)分度工作原理：轉(zhuǎn)臺整個傳動鏈由電機、一對嚙合齒輪、單級蝸桿副及工作臺組成，當(dāng)電機接到由控制單元發(fā)出的啟動信號后，經(jīng)傳動鏈驅(qū)動工作臺旋轉(zhuǎn)分度，角度由程序控制。工作臺到位后，電機精確停轉(zhuǎn)定位，工作臺靠蝸桿副自鎖功能保持準(zhǔn)確的定位。此時，可進(jìn)行較低切削扭矩的零件的加工。

輪胎定型硫化機是輪胎生產(chǎn)制造的關(guān)鍵設(shè)備。針對輪胎定型硫化機重載、高精度以及高可靠性的要求,對輪胎定型硫化機進(jìn)行可靠性問題進(jìn)行系統(tǒng)研究,建立輪胎定型硫化機系統(tǒng)可靠性模型,提出適用于輪胎定型硫化機的可靠性評價體系?，F(xiàn)場使用結(jié)果驗證了可靠性模型和評價體系的正確性和有效性，液壓輪胎定型硫化機是實現(xiàn)輪胎生產(chǎn)制造的重要設(shè)備之一,其主要功能是在輪胎硫化過程中對輪胎進(jìn)行定型,對于提高輪胎的均勻性、動平衡及精度具有重要的作用。輪胎定型硫化機自20世紀(jì)50年代問世,經(jīng)過60多年的發(fā)展,從最初的全機械傳動,逐步發(fā)展到現(xiàn)在的全液壓傳動形式。

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錐面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計的基礎(chǔ)上，采用ＣＤＺ電主軸、ＣＢＮ砂輪等現(xiàn)代技術(shù)，制造出了我國第一臺指錐二包減速機，并對其進(jìn)行了性能試驗。結(jié)果表明，該機效率高，承載能力大。為多頭數(shù)、小速比蝸桿傳動開劈了新的領(lǐng)域。錐面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機的研制與試驗重慶工業(yè)管理學(xué)院鄧明重慶大學(xué)張光輝四川工業(yè)學(xué)院王進(jìn)戈摘要本文在對指錐面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計的基礎(chǔ)上，采用ＣＤＺ電主軸、ＣＢＮ砂輪等現(xiàn)代技術(shù)，制造出了我國第一臺指錐二包減速機，并對其進(jìn)行了性能試驗。

概述平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動是首鋼機械廠于１９７１年發(fā)明的一種新型蝸桿傳動機械，因此被命名為“ＳＧ７１”型蝸輪副”。它具有以下特點：（１）環(huán)面蝸桿與蝸輪同時嚙合的齒數(shù)多；（２）蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后，精確磨削而成，齒面硬度高（ＨＲＣ≥５０），粗糙度低（Ｒａ≤０－８），精度高；（３）齒面接觸面積大，并有瞬時雙線接觸，接觸線總長度長，綜合曲率半徑大，因此，接觸應(yīng)力??；（４）齒面潤滑角大，嚙合時容易形成動壓油膜，減少齒面磨損。

輪胎定型硫化機平面二次包絡(luò)減速機參數(shù)表

（一）產(chǎn)品介紹

輪胎定型硫化機專用平面二次包絡(luò)減速機內(nèi)部采用平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副，其承載能力

減速機常見安裝問題--減速機出力太小出現(xiàn)的斷軸問題
　　 除了由于減速機輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機斷軸以外，減速機的輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點原因。